توفر GNEE 5083 H111 من ألواح الألومنيوم بأحجام المخزون من 10 مم إلى 40 مم عند 2000 × 6000 مم- سبيكة -من المركب البحري-مغنيسيوم بأعلى قوة بين درجات الألومنيوم غير-القابلة للمعالجة بالحرارة-، وقوة محتفظ بها بعد اللحام، وقابلية تشكيل ممتازة للثني وتصنيع الخزانات. مع 18 عامًا من الخبرة في تصدير الألومنيوم، تدعم GNEE مرونة موك للطلبات التجريبية وعمليات التشغيل المجمعة، ويتم الشحن بشهادات اختبار مطحنة EN 10204 3.1، وترتب عبوات تصدير تستحق البحر-.
احصل على عرض أسعار لوحة 5083 H111 - وسعر التسليم وشهادة المطحنة →
ما هو 5083 H111 لوحة الألومنيوم
صفيحة الألومنيوم 5083 H111 عبارة عن سبيكة -غير قابلة للمعالجة بالحرارة-Al-Mg (الألومنيوم-المغنيسيوم) في حالة تصلب خفيفة -. إنها تنتمي إلى سلسلة 5000-من سبائك الألومنيوم، حيث يكون المغنيسيوم هو العنصر الأساسي في صناعة السبائك ولا يمكن تقوية السبائك عن طريق التبريد والتعمير - فالقوة تأتي من العمل البارد (التصلب بالانفعال) في المصنع.
تنقسم تسمية الحالة المزاجية "H111" على النحو التالي: يشير الحرف "H" الأول إلى تصلب الضغط كآلية التقوية؛ يشير الرقم "11" إلى درجة معينة من العمل البارد الذي يضع اللوحة بين الملدن بالكامل (O) والحد الأدنى الكامل من H11؛ يشير الرقم "1" الزائد إلى أن اللوحة تلقت تصلبًا طفيفًا إضافيًا أثناء عمليات التسطيح أو التسوية ولكنها لا تصل إلى الحد الأدنى من القوة المطلوبة لمزاج H11 الكامل. ومن الناحية العملية، يمنح هذا 5083 H111 أعلى ليونة وقابلية للتشكيل بين درجات الحرارة 5083 المشغولة، على حساب قوة شد وخضوع أقل من H116 أو H321.
يتم استخدام لوحة 5083 حيث يجب أن تتعايش القوة العالية وقابلية اللحام ومقاومة التآكل: الهياكل والطوابق البحرية، وخزانات الغاز الطبيعي المسال والخزانات المبردة، وناقلات الطرق والسكك الحديدية، وأوعية الضغط، وألواح السيارات، ومرفقات بطاريات المركبات الكهربائية، والتصنيع الهيكلي في المصانع الكيميائية.
التركيب الكيميائي
تتبع حدود التركيب ASTM B209 وEN 573-3، والتي تتماشى مع هذه السبيكة. القيم في نسبة الوزن. "الحد الأقصى"=الحد الأعلى فقط، ويتراوح بين=الحد الأدنى والحد الأقصى.
| عنصر | الحد الأدنى % | الأعلى ٪ | الدور / الوظيفة |
|---|---|---|---|
| المغنيسيوم (ملغ) | 4.0 | 4.9 | عنصر التقوية الأساسي من خلال تقوية الحلول الصلبة- كما أنه يدفع مقاومة التآكل بمياه البحر. |
| المنغنيز (من) | 0.40 | 1.00 | يحسن قوة الشد والمتانة وقابلية اللحام. ينقي بنية الحبوب. |
| الكروم (الكروم) | 0.05 | 0.25 | يستقر بنية الحبوب ويمنع إعادة التبلور. يزيد الضغط-التآكل-مقاومة التشقق. |
| الحديد (الحديد) | - | 0.40 | الشوائب التي تسيطر عليها. يشكل الحديد الزائد فلزات هشة. |
| السيليكون (سي) | - | 0.40 | الشوائب التي تسيطر عليها. فائض Si يقلل من الليونة بعد اللحام. |
| النحاس (النحاس) | - | 0.10 | تم الحفاظ على مستوى منخفض عمدًا لتقليل مخاطر التآكل الجلفاني والحبيبي. |
| الزنك (الزنك) | - | 0.25 | الشوائب التي تسيطر عليها. يحمي التوازن ضد-التآكل. |
| التيتانيوم (تي) | - | 0.15 | يتم إضافة مصفاة الحبوب أثناء الصب. |
| الآخرين، كل منهما | - | 0.05 | الحد الأقصى لكل-متنوع-العنصر. |
| أخرى، المجموع | - | 0.15 | إجمالي الحد الأقصى المتنوع. |
| الألومنيوم (آل) | - | توازن | المعدن الأساسي. |
الخواص الميكانيكية
الحدود الميكانيكية تعتمد على المزاج. بالنسبة للوحة 5083-H111، يتم إدراج الحد الأدنى من القيم وفقًا لمعيار ASTM B209 / B241 (بسمك يصل إلى 200 مم) والقيم النموذجية لنطاق السمك المتوفر أدناه.
| حِدّة | UTS (ميغاباسكال / كيلوسي) | العائد Rp0.2 (MPa / ksi) | استطالة A50 (٪) | صلابة برينل (HB) |
|---|---|---|---|---|
| يا (ملدن) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | أكبر من أو يساوي 14 | ≈ 70 |
| H111 (هذا المنتج) | أكبر من أو يساوي 275/40 | أكبر من أو يساوي 125/18 | أكبر من أو يساوي 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (كما هو ملفق) | أكبر من أو يساوي 270/39 | أكبر من أو يساوي 110/16 | أكبر من أو يساوي 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (سلالة-متصلبة + مستقرة) | 305–380 / 44–55 | أكبر من أو يساوي 215/31 | أكبر من أو يساوي 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (بحري-مُحسّن) | 305–385 / 44–56 | أكبر من أو يساوي 215/31 | أكبر من أو يساوي 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (مستقر) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | أكبر من أو يساوي 10 | ≈ 95–105 |
الخصائص الفيزيائية والحرارية
| ملكية | القيمة (مترية) | القيمة (الإمبراطورية) | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| كثافة | 2.66 جم/سم3 | 0.0961 رطل/بوصة³ | حوالي-ثلث وزن الفولاذ الإنشائي. |
| نطاق الانصهار | 574-638 درجة | 1065-1180 درجة فهرنهايت | التقريبية الصلبة والسائلة. |
| معامل المرونة (التوتر) | 70.3 جيجا | 10.2 × 10&sup6; رطل لكل بوصة مربعة | عند 20 درجة / 68 درجة فهرنهايت. |
| معامل القص | 26.4 جيجا | 3.83 × 10&sup6; رطل لكل بوصة مربعة | عند 20 درجة / 68 درجة فهرنهايت. |
| نسبة بواسون | 0.33 | - | نموذجي لسبائك Al-Mg. |
| الموصلية الحرارية | 120 W/m·K | 69.4 وحدة حرارية بريطانية·بوصة/(ساعة·قدم²· درجة فهرنهايت) | عند 25 درجة / 77 درجة فهرنهايت. |
| المقاومة الكهربائية | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22.8 × 10−6 Ω·بوصة | عند 20 درجة؛ حجم الموصلية حوالي 29% IACS. |
| معامل التمدد الحراري (20-100 درجة) | 23.8 ميكرومتر/م· درجة | 13.2 × 10−6 بوصة/بوصة· درجة فهرنهايت | يعني CTE في هذا النطاق. |
| سعة حرارية محددة | 900 جول/كجم·ك | 0.215 وحدة حرارية بريطانية/(رطل · درجة فهرنهايت) | تقريبي، 0-100 درجة. |
| أقصى درجة حرارة الخدمة المستمرة | 65 درجة | 149 درجة فهرنهايت | وفوق هذا، يكون 5083 عرضة للتصدع الناتج عن الإجهاد-ولا يجب تحديده. |
5083 H111 جدول مواصفات لوحة الألومنيوم
يتم توفير لوحة 5083 H111 في مخزون GNEE للأبعاد أدناه. يبلغ عرض جميع الألواح 2000 ملم وطولها 6000 ملم، مع إدراج خيارات السمك الستة. يتم تحديد سمك اللوحة لتتوافق مع الهياكل العامة وهياكل الشاحنات -; تتوفر سماكات مخصصة من 6 مم إلى 300 مم عند الاستفسار.
| سبيكة | حِدّة | سمك (مم / بوصة) | العرض (مم / بوصة) | الطول (مم / بوصة) | الاستخدام النموذجي لهذا السماكة |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | الألواح البحرية الخفيفة،-جدران رؤوس الشاحنات، وتعزيزات السيارات. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | الطلاء الجانبي للهيكل، والطلاء السطحي، وقذائف خزانات الغاز الطبيعي المسال. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (المخزون مكرر، يتم الاحتفاظ به للتسليم السريع للطلبات المتكررة.) |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | لوحة الهيكل الثقيلة، والأعضاء المتقاطعة لهيكل السيارة، والهياكل البحرية. |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | الحواجز، والتعزيزات الهيكلية، والجدران الجانبية للسكك الحديدية-العربات. |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | أوعية الضغط، وأغلفة الخزانات-متوسطة السُمك، والهياكل الفوقية للسطح. |
| يصف | مواصفة |
|---|---|
| معيار | أستم B209 / B209M، إن 485-2، إن 573-3، جيجابايت / تي 3880.2 |
| تحمل السماكة | يتبع ASTM B209 (نموذجي ±0.05 مم لمقياس 2-5 مم؛ ±0.08 مم لمقياس 5-8 مم؛ تسامح أوسع للوحة الأكثر سمكًا لكل معيار). |
| التسامح العرض | 0 إلى +3 مم (مخزون اللوحة النموذجي). |
| التسطيح | أقل من أو يساوي 3 مم لكل متر من الطول (لوحة قياسية)؛ تحسن في الاستفسار. |
| الانتهاء من السطح | تشطيب المطحنة (قياسي)؛ طبقة PVC مصقولة، مؤكسدة، مربعة، حسب الطلب. |
| حالة الحافة | حافة المطحنة (قياسية)؛ حافة مشقوقة أو محفورة عند الطلب. |
| إمكانية التتبع | رقم الحرارة، MTC 3.1 لكل EN 10204، شهادات المجتمع الطبقي الاختيارية (DNV، BV، LR، ABS، CCS). |
| التعبئة والتغليف | المنصات الخشبية ISPM 15، طبقة VCI + واقيات الحواف، أشرطة فولاذية، تعبئة تصدير صالحة للإبحار. |
| أحجام مخصصة | عرض يصل إلى 2650 ملم وطول يصل إلى 12000 ملم متوفر عند الاستفسار (غير -قياسي). [للتأكيد: لكل استفسار.] |
دليل المعالجة الحرارية والمزاج
5083 هوغير -قابل للعلاج بالحرارة-.آل-سبائك المغنيسيوم. على عكس 6061 أو 7075، لا يمكن تقويته عن طريق المعالجة الحرارية بالمحلول والتعمير الاصطناعي. يتم إنتاج جميع درجات الحرارة 5083 عن طريق التدحرج المتحكم فيه (العمل البارد)، وبالنسبة للدرجات البحرية ذات القوة الأعلى-، يتم تثبيت درجات الحرارة المنخفضة-.
| حِدّة | عملية | المعلمات النموذجية |
|---|---|---|
| يا (ملدن) | تصلب كامل | قم بتسخينه إلى حوالي 345 درجة / 650 درجة فهرنهايت، واتركه حتى يبرد ببطء لإزالة تصلب العمل. |
| H111 | لفة ساخنة + لفة باردة يمكن التحكم فيها لتقليل طفيف + تسوية/تصويب | تم الاحتفاظ بتخفيض البرد عمدا تحت الحد الأدنى H11؛ يضيف تسطيح الضوء النهائي كمية صغيرة من تصلب الإجهاد (الزائدة "1" في H111). |
| H112 | لفة ساخنة مع درجة حرارة نهائية يمكن التحكم فيها | لا يوجد عمل بارد متعمد. الخصائص من درجة حرارة الخروج الساخنة-فقط. |
| H32 / H34 | لفافة باردة + تثبيت درجة حرارة منخفضة-. | التثبيت عادة 120-150 درجة / 250-300 درجة فهرنهايت لمدة 1-3 ساعات لمنع التصلب عند درجة حرارة الخدمة. |
| H116 | يتم تقوية-الإجهاد من درجة حرارة أعلى من H32، ثم يتم تثبيته للخدمة البحرية | الاستقرار 120-150 درجة / 250-300 درجة فهرنهايت لعدة ساعات؛ تم اختبار التآكل بين الحبيبات وفقًا لمعيار ASTM G66. |
| H321 | الانفعال-يتم تقويته ثم تثبيته ميكانيكيًا حراريًا | مثل H116 ولكن باستخدام مسار معالجة مختلف للمطحنة؛ كلاهما مؤهل للتصنيف البحري. |
التسميات المكافئة
| الجسم القياسي | تعيين |
|---|---|
| AA (جمعية الألومنيوم، الولايات المتحدة الأمريكية) | 5083 |
| جامعة الأمم المتحدة (الولايات المتحدة الأمريكية) | A95083 |
| EN (أوروبا، عددي) | إن إيه دبليو-5083 |
| EN (أوروبا، الرمز الكيميائي) | AlMg4.5Mn0.7 |
| DIN (ألمانيا، الإرث) | AlMg4.5Mn (ويركستوف 3.3547) |
| جيس (اليابان) | A5083 (لكل JIS H 4000 / H 4040) |
| جيجابايت (الصين) | 5083 (لكل جيجابايت/T 3190؛ LF4 القديم) |
| ايزو | AlMg4.5Mn0.7 (لكل ISO 209-1) |
| أفنور (فرنسا) | أ-G4.5Mn |
| بكالوريوس (المملكة المتحدة) | 5083 / N8 (لكل BS 1470) |
| يوني (إيطاليا) | ف-AlMg4.4 |
5083 H111 لوحة الألومنيوم المقاومة للتآكل
تتمتع 5083 بأفضل مقاومة عامة للتآكل مقارنة بأي سبيكة ألومنيوم غير قابلة للمعالجة بالحرارة-في الخدمة البحرية. تم تلخيص المقاومة عبر خمس بيئات أدناه.
| بيئة | 5083 H111 السلوك |
|---|---|
| الغلاف الجوي (الصناعي / الريفي) | ممتاز. يشكل طبقة أكسيد سلبية مستقرة. لا يوجد طلاء واقي مطلوب لمعظم حالات التعرض. |
| البحرية (مياه البحر المستمرة، رذاذ الملح) | مقاومة عامة وتأليب ممتازة. بالنسبة للخدمة الحرجة-الغمر والتقشير على المدى الطويل-، حدد H116 أو H321 (مثبت حراريًا- ميكانيكيًا)؛ يستخدم H111 على نطاق واسع للوحة الهيكل والسطح حيث تتم إدارة مخاطر SCC حسب التصميم. |
| كلفاني (ملامسة معادن مختلفة) | حساسة للاتصال المباشر مع النحاس وسبائك النحاس والفولاذ الكربوني في المياه المالحة. استخدم غسالات العزل والطلاءات العازلة المصنوعة من النايلون أو المطاط أو الإيبوكسي؛ لا تدع الأنابيب النحاسية تستنزف أبدًا على لوحة الألومنيوم. |
| الإجهاد-تكسير التآكل (SCC) | قابلية منخفضة لـ SCC في H111 بسبب انخفاض الضغط المتبقي. بالنسبة لحمل الشد المستمر الذي يزيد عن ~65 درجة / 149 درجة فهرنهايت، يجب تحديد ارتفاع مخاطر SCC ويجب تحديد H116 / H321. |
| توافق السطح-النهائي | يمكن إجراء عملية الأنودة ولكن السبائك الغنية بالمغنيسيوم-تميل إلى إنتاج ألوان رمادية بدلاً من الألوان الزخرفية؛ تلتصق أنظمة الطلاء بالمسحوق، وPVDF، والطلاء البحري- جيدًا على اللوحة المعالجة مسبقًا- بشكل صحيح. |
تلفيق
لحام.تم تصنيف 5083 H111 من بين سبائك الألومنيوم الأكثر قابلية للحام في التصنيع الهيكلي. يتم استخدام كل من TIG (GTAW) وMIG (GMAW). يغطي سلكان حشو كل تطبيق تقريبًا:
ER5356- الاختيار القياسي للحام البحري والهيكلي العام. لحام المعادن UTS عادة 240-290 ميجا باسكال. ليونة جيدة، ومطابقة اللون جيدة بعد أنودة.
ER5183- يُفضل للألواح السميكة والمفاصل الملحومة التي يجب أن تتطابق مع قوة الشد المعدنية الأصلية 5083 بشكل أوثق. لحام المعادن UTS عادة 270-310 ميجا باسكال.
بالنسبة لدرجات حرارة الخدمة التي تزيد عن 65 درجة / 149 درجة فهرنهايت، يتم أحيانًا استخدام ER5556 (أعلى قوة من بين الثلاثة)، ولكن على حساب الليونة. يفعللااستخدم حشوات سلسلة 4xxx- على 5083 - معدن اللحام الناتج يكون أنوديًا للمعدن الأصلي ويسرع من التآكل.
يحتفظ Welded 5083 بحوالي 85-95% من قوة المعدن الأصلي-في المناطق المتضررة من الحرائق، وهي الميزة الرئيسية مقارنة بسبائك 6xxx-القابلة للمعالجة بالحرارة حيث تنعم المناطق المتضررة من الحرائق. تعمل تسلسلات اللحام المتوازنة، والتثبيت/التثبيت، وإدخال الحرارة المتحكم فيها على تقليل التشوه؛ يوصى بقضبان الدعم وحماية الجذر باستخدام الأرجون لمفاصل الاختراق الكاملة-.
بالقطع.5083 H111 في أنعم الآلات التي تعمل بشكل أفضل من H116 / H321. يفضل استخدام أدوات الكربيد؛ هندسة الأداة مع أشعل النار الإيجابي، وسرعات معتدلة (~ 150-300 م / دقيقة مع كربيد على القطع الخفيفة، ~ 80-150 م / دقيقة على القطع الثقيلة) ومبرد مناسب يعطي رقائق نظيفة. استخدم مواد تشحيم خاصة بالألومنيوم-؛ تجنب سوائل القطع المكلورة على الأجزاء التي ستصبح لاحقًا في الخدمة البحرية.
تشكيل.H111 هو المزاج المختار عندما يكون الثني والدحرجة والختم على المسار الحرج. الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء النموذجي هو 1.5–2× سمك لثنيات المحاور الناعمة، و3–4× سمك لثنيات المحاور الصلبة-؛ عادةً ما تبدأ عمليات السحب الأعمق والختم المعقد من 5083-O. قد يؤدي تصلب الإجهاد أثناء التشكيل إلى رفع القوة محليًا فوق خط الأساس H111.
التشطيبات السطحية
| ينهي | وصف | الاستخدام النموذجي |
|---|---|---|
| الانتهاء من مطحنة | كما-سطح مطحنة قياسي، مدرفل، نسيج خفيف، بدون طلاء. | حالة المخزون الافتراضية؛ التصنيع الهيكلي. |
| نحى | طلاء الساتان الاتجاهي. | اللوحات المعمارية والديكورات الداخلية للمركبات والأجزاء الزخرفية. |
| بأكسيد (واضح أو مصبوغ) | طبقة أكسيد الكهروكيميائية. في 5083، يميل اللون نحو الرمادي/الفحمي. | الأجهزة المعمارية والبحرية التي تتطلب سطحًا زخرفيًا صلبًا. |
| مسحوق المغلفة | مسحوق بوليستر / إيبوكسي معالج على سطح{0}معالج مسبقًا. | اللوحات الخارجية، وأغطية المعدات، والأجزاء المرمزة بالألوان. |
| طلاء PVDF / الفلوروكربون | طلاء راتينج عالي المتانة-(مثل Kynar 500®). | الكسوة المعمارية، والمباني الساحلية، والواجهات-طويلة العمر. |
| لوحة متقلب / الماس | نمط مرتفع ملفوف على السطح لمقاومة الانزلاق. | أسِرَّة الشاحنات، وأسطح السفن، والممرات، والأرضيات المضادة للانزلاق-. |
| فيلم PVC / رقائق واقية | يتم تطبيق طبقة بلاستيكية لاصقة-في المصنع. | حماية السطح أثناء القطع والتشكيل والشحن. |
تطبيقات 5083 H111 لوحة الألومنيوم
الهياكل البحرية - والأسطح والهياكل الفوقية للسفن التجارية الصغيرة وزوارق العمل وقوارب الصيد.لماذا 5083: أعلى مقاومة عامة للتآكل بين السبائك غير القابلة للمعالجة بالحرارة-، وتحتفظ بقوة اللحام، وH111 هو أكثر السبائك القابلة للتشكيل للألواح المشكلة.
صهاريج تخزين الغاز الطبيعي المسال والمركبات المبردة - البحرية.لماذا 5083: يحتفظ بالليونة وقوة التأثير عند درجات حرارة أقل من-الصفر إلى حوالي -195 درجة / -320 درجة فهرنهايت، على عكس الفولاذ الكربوني الذي يتقصف.
صهاريج الطرق - أجسام خزانات الوقود والمواد الكيميائية وخزان الحليب.لماذا 5083: قوة اللحام أعلى من 85% من الأصل، لا تليين المناطق الخطرة، الوزن المنخفض يزيد الحمولة، عمر الخدمة الطويل ضد البضائع العدوانية وملح الطريق.
السكك الحديدية - القطار السريع-القطار السريع وأجسام سيارات المترو.لماذا 5083: توفير الوزن بنسبة تزيد عن 30% مقارنة بالهيكل الفولاذي، وقابل للحام للمجموعات الهيكلية الكبيرة، ومقاوم للتعب-.
غطاء حافلات السيارات -، ومرفقات بطارية السيارة الكهربائية، وألواح الأرضية.لماذا 5083 H111: عميق-قابل للرسم في مقاييس رفيعة (1-2 مم) للأجزاء المختومة، ويمتص -الطاقة-.
أوعية الضغط - تصل إلى 65 درجة / 150 درجة فهرنهايت لكل ASME BPVC.لماذا 5083: تمت الموافقة عليه من قبل الجمعيات الطبقية (DNV، BV، LR، ABS، CCS) لأوعية الضغط البحرية ومن قبل PED لسفن العمليات غير البحرية.
الدفاع - هياكل مدرعة ومركبات عسكرية.لماذا 5083: نسبة عالية من القوة-إلى-الوزن في متغيرات H32/H131/H136؛ الأداء الباليستي لتطبيقات الدروع الخفيفة-.
- خزانات الكيماويات الصناعية والقواديس ومعدات المعالجة وأبراج التلفزيون والاتصالات.لماذا 5083: مقاومة المواد الكيميائية الصناعية والتآكل الجوي؛ قابلة للحام للتصنيع في-الموقع.
5083 مقابل مقارنة سبائك الألومنيوم الأخرى
يقارن الجدول أدناه 5083 H111 مع البدائل البحرية والهيكلية الأكثر شيوعًا 5xxx ومع 6061-T6، والذي غالبًا ما يتم طلبه ولكنه يعمل بشكل مختلف في مياه البحر. جميع الأرقام نموذجية وليست حدودًا دنيا تعاقدية.
| يصف | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| السلسلة / النظام | آل-ملغ (5xxx) | آل-ملغ (5xxx) | آل-ملغ-من (5xxx) | آل-ملغ (5xxx) | Al-Mg-Si (6xxx، قابل للعلاج بالحرارة-) |
| UTS النموذجي (MPa / ksi) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| العائد النموذجي Rp0.2 (MPa / ksi) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| استطالة A50 (٪) | أكبر من أو يساوي 12 | أكبر من أو يساوي 14 | أكبر من أو يساوي 12 | أكبر من أو يساوي 6-10 | أكبر من أو يساوي 8-10 |
| الكثافة (جم/سم³) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| مقاومة التآكل بمياه البحر | الأعلى بين 5xxx | عالي | عالي | عالي | أقل (خطر كلفاني / تأليب في المياه المالحة) |
| كفاءة اللحام الانصهار مقابل الأصل | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60–75% (يخفف HAZ) |
| الحرارة-قابلة للعلاج؟ | لا | لا | لا | لا | نعم (T6: الحل + العمر الاصطناعي) |
| الحد الأقصى لدرجة حرارة الخدمة الموصى بها | 65 درجة / 149 درجة فهرنهايت | 80 درجة / 176 درجة فهرنهايت | 65 درجة / 149 درجة فهرنهايت | 65 درجة / 149 درجة فهرنهايت | ≈ 200 درجة / 392 درجة فهرنهايت |
| التكلفة النسبية الإرشادية (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| أفضل-تطبيق ملائم | الهياكل، الغاز الطبيعي المسال، الناقلات، الهيكلية البحرية | انخفاض الضغط-على الألواح البحرية والسيارات | شاحنات الصهاريج وأوعية الضغط | تشكيل الألواح، خزانات الوقود | الهيكل العام، الأجزاء الآلية، لا يوجد مياه مالحة |
لماذا تختار جيني
18 عاما من الخبرة في تصدير الألومنيوم.قامت GNEE بشحن ألواح الألومنيوم والصفائح والقضبان والأنابيب والأنابيب والملفات والملفات والشرائط والرقائق والتجهيزات إلى أكثر من 100 دولة منذ عام 2008.
موك مرن ومهلة زمنية تتراوح من 15 إلى 30 يومًا.نرحب بالطلبات التجريبية والطلبات ذات الحجم المختلط- وعمليات التشغيل المتكررة المجمعة. المهلة القياسية للوحة -المخزون 5083 H111 (الأحجام الستة المذكورة أعلاه) هي 15-30 يومًا من أمر الشراء، اعتمادًا على الكمية والتعبئة والوجهة؛ تضيف السماكات المخصصة وقت جدولة المطحنة والذي نؤكده عند عرض الأسعار.
شهادات اختبار المطحنة وفقًا لـ EN 10204 3.1 مع كل شحنة.يتم شحن كل لوحة مع التركيب الكيميائي ونتائج الاختبار الميكانيكي وإمكانية تتبع رقم الحرارة-. نرحب بفحص الطرف الثالث (SGS، BV، TUV) ويمكن ترتيبه في منشأتنا.
موافقات الفئة البحرية-عند الطلب.بالنسبة لطلبات أحواض بناء السفن والطلبات البحرية، يمكن تزويد لوحة 5083 بشهادات المجتمع الطبقي الإضافية (DNV، BV، LR، ABS، CCS) واختبارها وفقًا لمعيار ASTM G66 (بين الحبيبات) وASTM G67 (التقشير).
قطع-حسب الحجم-وحماية السطح والتعبئة الصالحة للإبحار.يتم قطع الألواح وفقًا لقائمة الأبعاد الخاصة بك باستخدام مادة الكاشطة المائية-أو القص باستخدام الحاسب الآلي؛ يعمل فيلم PVC وواقيات الحواف وورق VCI والمنصات الخشبية ISPM 15 والأربطة الفولاذية على حماية اللوحة من خلال شحن الحاويات ومناولة الميناء.
مهندسو مبيعات يتحدثون اللغة الإنجليزية-ويتمتعون بالعمق الفني.تتم مراجعة كل استفسار بواسطة مهندس يمكنه الإجابة على الأسئلة المتعلقة باختيار الحرارة وإجراءات اللحام ومحتويات MTC والوثائق اللوجستية. نحن لا نقتبس فقط - بل نساعدك في تحديد اللوحة المناسبة للخدمة.
أرسل قائمة مقاسات اللوحة الخاصة بك ومتطلبات الدرجة للحصول على عرض ثابت →
التعليمات
- 1. ماذا يعني مزاج H111 في 5083؟
- H111 عبارة عن مزاج متوتر قليلاً-متصلب. بعد الدرفلة على الساخن، تتلقى اللوحة تخفيضًا بسيطًا على البارد (يتم الاحتفاظ به عمدًا تحت الحد الأدنى H11) يليه التسطيح أو التسوية، مما يضيف تصلبًا إضافيًا طفيفًا بالإجهاد (الزائدة "1" في H111). والنتيجة هي "توقف في منتصف الطريق" بين الملدن بالكامل (O) وH11 الكامل: قابلية للتشكيل والاستطالة أفضل من H116 / H321، عند قوة شد وخضوع أقل.
- 2. هل يمكن استخدام لوحة 5083 H111 في خدمة مياه البحر المستمرة؟
- نعم، للخدمات البحرية العامة بما في ذلك الهياكل والأسطح والهياكل الفوقية وأجسام الخزانات. بالنسبة إلى -التطبيقات المغمورة على المدى الطويل حيث يجب إثبات مقاومة التشقق والإجهاد-والتآكل- رسميًا، فإن درجات الحرارة المستقرة ميكانيكيًا الحرارة H116 أو H321 هي الاختيار الأكثر صرامة والأكثر شيوعًا. ويظل H111 مناسبًا للعديد من تطبيقات جانب الهيكل-والسطح، ولأجسام الشاحنات-الخزانية التي لا تتعرض للغمر المستمر في مياه البحر.
- 3. ما هو سلك الحشو الذي يجب أن أستخدمه للحام 5083 H111؟
- ER5356 هو الحشو القياسي للحام البحري والهيكلي العام. يوصى باستخدام ER5183 عندما يجب أن تتطابق قوة شد معدن اللحام بشكل وثيق مع المعدن الأصلي 5083، خاصة بالنسبة للوحة السميكة ومفاصل محمل الحمل. يحتفظ كلاهما بحوالي 85-95% من قوة المعدن الأصلي-في منطقة اللحام. لا تستخدم مواد الحشو 4xxx في 5083.
- 4. هل يمكن معالجة 5083 H111 بالحرارة بقوة أعلى؟
- لا. 5083 عبارة عن سبيكة غير -قابلة للعلاج بالحرارة-Al-Mg. قوتها تأتي فقط من العمل البارد. يتم إنتاج قوة - أعلى 5083 درجة حرارة (H32، H34، H116، H321) عن طريق التدحرج الأثقل الذي يتم التحكم فيه، وبالنسبة للمزاجات البحرية، يتم إنتاج -تثبيت درجة الحرارة المنخفضة - وليس عن طريق التبريد والشيخوخة.
- 5. ما هو نطاق السماكة وأحجام الألواح التي يخزنها GNEE في 5083 H111؟
- تقوم GNEE بتخزين لوحة 5083 H111 بسماكة 12 و20 و30 و40 مم، وكلها بحجم لوحة 2000 × 6000 مم (انظر جدول مواصفات المنتج). عند الاستفسار، يمكننا تحديد عروض تصل إلى 2650 ملم، وأطوال تصل إلى 12000 ملم، وسمك من 6 ملم إلى 300 ملم. يتوافق تحمل السماكة مع ASTM B209.
- 6. هل توفر GNEE شهادات اختبار المطاحن وموافقات المجتمع الطبقي؟
- نعم. تعد شهادات اختبار المطاحن وفقًا لـ EN 10204 3.1 قياسية، مع التركيب الكيميائي ونتائج الاختبار الميكانيكي وإمكانية تتبع الرقم الحراري-. بالنسبة للطلبات البحرية، يمكن ترتيب شهادات المجتمع الإضافية من الفئة - (DNV، BV، LR، ABS، CCS) واختبار الحبيبات/التقشير (ASTM G66، G67) عند الطلب.